Pflichten zu Ladesäulen im Unternehmen: Was das Gesetz 2026 sagt

In Frankreich unterliegen Firmenparkplätze mehreren Pflichten beim Laden von Elektrofahrzeugen: Vorrüstung von Stellplätzen bei Neubau oder Renovierung, Installation von Ladepunkten auf bestehenden Parkplätzen seit dem 1. Januar 2025 und Beauftragung eines qualifizierten Installateurs. Diese Regeln hängen von der Gebäudeart, dem Datum der Baugenehmigung und der Zahl der Stellplätze ab. Dieser Artikel gibt einen Überblick über die 2026 geltenden Pflichten.

Der rechtliche Rahmen für Ladesäulen im Unternehmen

Seit mehr als zehn Jahren wächst in Frankreich der rechtliche Rahmen für Ladesäulen im Unternehmen. Das Ziel der Behörden: die Elektrifizierung gewerblicher Flotten begleiten und den Ladebedarf auf privaten Parkplätzen vorausplanen.

Mehrere Texte bilden heute die Grundlage dieser Pflichten: das Mobilitätsgesetz (LOM) von 2019 und seine Durchführungsverordnungen für Parkplätze, die Vorrüstungsregeln aus dem französischen Bau- und Wohnungsgesetzbuch, die Pflichtqualifikation der Installateure und seit 2025 eine Anreizsteuer auf die Zusammensetzung der Flotten. Diese Regelungen gelten je nach Gebäudeart, Datum der Baugenehmigung und Zahl der Stellplätze unterschiedlich.

Eine ausführliche Darstellung der Fristen finden Sie in unserem Artikel zum LOM-Gesetz für Unternehmen.

Die Pflichten nach Gebäudeart

Bestandsgebäude: ein Ladepunkt pro 20 Stellplätze seit 2025

Seit dem 1. Januar 2025 müssen Parkplätze mit mehr als 20 Stellplätzen bei bestehenden Nichtwohngebäuden (Büros, Gewerbeflächen, Geschäfte, öffentlich zugängliche Einrichtungen) mindestens einen Ladepunkt auf einem barrierefreien Stellplatz haben, dann einen weiteren pro 20 Stellplätze. Die Regel gilt auch für gemischt genutzte Gebäude mit mehr als 20 nicht zu Wohnzwecken genutzten Stellplätzen. Diese Pflicht aus dem LOM-Gesetz gilt nicht für Parkplätze von Gebäuden im Eigentum und in Nutzung eines KMU im Sinne der EU (weniger als 250 Mitarbeiter und Umsatz bis 50 Mio. € oder Bilanzsumme bis 43 Mio. €).

Das Gesetz sieht eine Grenze vor: Kosten die Arbeiten zur Anpassung des Stromnetzes vor der Niederspannungshauptverteilung (einschließlich dieser) mehr als die Arbeiten und Geräte dahinter, wird die Zahl der zusätzlichen Ladepunkte so begrenzt, dass die ersten Kosten die zweiten nicht übersteigen.

Neue oder renovierte Gebäude: 20 % der Stellplätze vorgerüstet

Die Vorrüstung ist nicht dasselbe wie die Installation einer Ladesäule: Dabei werden Leerrohre und Stromkreis verlegt, damit später ein Ladepunkt nachgerüstet werden kann.

Für neue Nichtwohngebäude oder solche mit umfassender Renovierung, deren Bauantrag seit dem 11. März 2021 eingereicht wurde und deren Parkplatz mehr als 10 Stellplätze hat, gilt:

• 20 % der Stellplätze müssen vorgerüstet sein, davon 2 % für Menschen mit eingeschränkter Mobilität ausgelegt;
• mindestens ein Stellplatz muss mit einem Ladepunkt ausgestattet sein, zwei ab 200 Stellplätzen, davon einer barrierefrei.

Diese Pflichten gelten nicht für Gebäude im Eigentum und in Nutzung eines KMU und nicht für umfassende Renovierungen, bei denen die Kosten der Ladeinfrastruktur 7 % der Gesamtkosten der Renovierung übersteigen.

Zwischen 2012 und 2021 errichtete Gebäude

Gebäude mit einem vor März 2021 eingereichten Bauantrag unterliegen weiterhin den damaligen Vorrüstungsregeln:

• Bauantrag zwischen dem 1. Januar 2017 und dem 11. März 2021: 10 % der Stellplätze vorgerüstet bei Parkplätzen bis 40 Stellplätze, darüber 20 % (Büros, Industrie- und öffentliche Gebäude); 5 % oder 10 % für Geschäfte;
• Bauantrag zwischen dem 1. Januar 2012 und dem 1. Januar 2017: 10 % der Stellplätze in Ballungsräumen mit mehr als 50.000 Einwohnern, sonst 5 %.

Ein IRVE-qualifizierter Installateur ist Pflicht

Seit dem Dekret vom 12. Januar 2017 (heute Teil des französischen Energiegesetzbuchs) müssen Ladepunkte von einem Fachbetrieb mit IRVE-Qualifikation (Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge) installiert werden. Ausgenommen sind nur Geräte mit höchstens 3,7 kW in einer Wohnung oder solche, deren Hauptfunktion nicht das Laden ist und die nicht öffentlich zugänglich sind. Die Qualifikation wird von Qualifelec vergeben; sie entscheidet auch über die Konformität der Installation und den Zugang zu bestimmten Förderungen.

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Firmenflotten: eine Anreizsteuer seit 2025

Das französische Haushaltsgesetz 2025 (Gesetz Nr. 2025-127 vom 14. Februar 2025) hat die Begrünungsquoten des LOM-Gesetzes durch eine Anreizsteuer ersetzt. Sie betrifft Unternehmen mit einer Flotte von mehr als 100 leichten Fahrzeugen und gilt seit dem 1. März 2025.

Die Höhe hängt von der Abweichung zwischen dem Anteil emissionsarmer Fahrzeuge unter den in den letzten drei Jahren in die Flotte aufgenommenen Fahrzeugen und dem Jahresziel ab:

Der Satz pro fehlendem Fahrzeug beträgt 2.000 € im Jahr 2025, 4.000 € im Jahr 2026 und 5.000 € ab 2027. Mit der Elektrifizierung der Flotte wird es umso wichtiger, den Ladebedarf an den Unternehmensstandorten vorauszuplanen.

Was sich ändern könnte

Die 2024 überarbeitete EU-Richtlinie über die Gesamtenergieeffizienz von Gebäuden verschärft die Anforderungen an Vorrüstung und Ausstattung von Parkplätzen. Sie sollte spätestens bis zum 29. Mai 2026 umgesetzt werden. In Frankreich erfolgt die Umsetzung über den Gesetzentwurf zur Anpassung an das EU-Recht (DDADUE), den der Senat am 18. Februar 2026 verabschiedet hat: Die in diesem Artikel genannten Schwellenwerte können sich also noch ändern.

Die gesetzlichen Pflichten erfüllen

Bevor Sie ein Projekt zur Installation von Ladesäulen im Unternehmen starten, helfen einige Fragen, die Kosten vorauszuplanen und die richtige Begleitung zu wählen.

Die Bedarfsanalyse

Ein vorheriges Audit beantwortet drei Fragen:

• welche Pflichten für das Gebäude gelten (Zahl der Stellplätze, Datum der Baugenehmigung, geplante Arbeiten);
• wie hoch der tatsächliche Ladebedarf ist (Zahl der Fahrzeuge, Fahrleistung, Standzeit);
• welche technischen Einschränkungen bestehen (verfügbare Leistung, Standort der Ladesäulen, Arbeiten an der Stromversorgung).

Diese Punkte bestimmen das passende Ladesäulenmodell und das Budget des Projekts.

Finanzielle Förderungen

2026 sind die Förderungen für Ladesäulen auf privaten Firmenparkplätzen stark zurückgegangen: Mehrere Kategorien des Programms Advenir sind am 31. Dezember 2025 ausgelaufen, und die Steuergutschrift für Ladesäulen gibt es nicht mehr. Die noch verfügbaren Förderungen finden Sie in unserem Artikel zu Förderungen für Ladesäulen im Unternehmen.

Die Überwachung der Ladesäulen

Die Installation von Ladesäulen erfordert eine neue Organisation: das Ladebudget jedes Fahrzeugs verfolgen, den Zugang zu den Ladesäulen sichern und ihre Wartung gewährleisten. Die Überwachungslösung von Chargemap Business bündelt die Daten von Ladesäulen und Fahrzeugen in einer einzigen Oberfläche.

Über die gesetzlichen Pflichten hinausgehen

Vorrüstung, Installation von Ladepunkten, Zusammensetzung der Flotte: Die gesetzlichen Pflichten bewegen Unternehmen dazu, den Umstieg auf Elektromobilität anzugehen.

Um diese Pflichten in ein vollständiges Projekt einzubinden (Kosten, Wahl der Ladesäulen, Schritte, Verwaltung im Alltag), lesen Sie unseren umfassenden Leitfaden zu Ladesäulen im Unternehmen.

Die Experten von Chargemap Business begleiten Sie bei jedem Schritt, mit Lösungen für das Laden im Unternehmen, zu Hause und unterwegs.