Flottenelektrifizierung: zahlreiche Anreize erfordern gezielte Begleitung

Die französische Regierung verstärkt weiter die Anreize für den Umstieg von Firmenfahrzeugen auf emissionsarme Mobilität. Tarife, Steuern, aber auch neue Prämien: Alles ändert sich. In dieser Phase des Wandels gibt Citroën einen Überblick und erklärt, welche Lösungen es gibt, um Gewerbetreibende bei der Wahl ihrer Fahrzeuge zu begleiten, und welche Tools helfen, die Betriebskosten zu optimieren, insbesondere für Handwerksbetriebe und KMU.

Die steuerlichen Fragen rund um L.E.V. für Unternehmen verstehen

Der Umstieg auf eine emissionsarme Flotte (L.E.V.) verfolgt mehrere Ziele. Das wichtigste ist finanzieller Natur. Ein Elektrofahrzeug mit optimiertem Management ist heute bereits ab 11.000 km Nutzung pro Jahr rentabler als ein Verbrenner. Über die TCO (Gesamtbetriebskosten) hinaus trägt die Elektrifizierung der Flotte auch zur CSR (soziale Verantwortung von Unternehmen) bei, verleiht der Arbeitgebermarke ein dynamisches, positives Image und erfüllt neue geschäftliche und wirtschaftliche Kriterien. Wir erklären, was sich in Frankreich ändert und wie Sie die zahlreichen Vorteile nutzen.

Certinergy-Prämie (CEE)

Seit dem 1. Juli 2025 ist der Umweltbonus in Frankreich zur CEE-Prämie (Energiesparzertifikate) geworden. Sie gilt nur für den Kauf oder das Leasing eines neuen Elektrofahrzeugs für mehr als ein Jahr. Besonders vorteilhaft ist sie bei Nutzfahrzeugen. Für KMU, Handwerksbetriebe und Einzelhändler beträgt die Prämie 560 € für einen Pkw (VP) und 4.900 € für ein Nutzfahrzeug (VU). Für Betreiber großer Flotten (mehr als 100 Fahrzeuge) reicht sie von 440 € für einen Pkw bis 3.910 € für ein Nutzfahrzeug. Für Gebietskörperschaften mit mehr als 20 Fahrzeugen schließlich beträgt sie 325 € für einen Pkw und 2.930 € für ein Nutzfahrzeug.

Malus

Elektrofahrzeuge und Fahrzeuge mit weniger als 113 g CO2/km sind vom Malus beim Kauf befreit. Die Regeln werden in den kommenden Jahren verschärft: Der Schwellenwert sinkt auf 108 g CO2/km im Jahr 2026, 103 g CO2/km im Jahr 2027 und 98 g CO2/km im Jahr 2028. Beim Gewichtsmalus sind Hybridfahrzeuge bereits ab 1.600 kg betroffen, während Elektrofahrzeuge bis Mitte 2026 davon ausgenommen sind.

TVS

Die französische Firmenwagensteuer (TVS) wurde in zwei Teile aufgeteilt: die Steuer auf Schadstoffemissionen und die Steuer auf CO2-Emissionen. Elektrofahrzeuge sind weiterhin von beiden befreit. Für Hybridfahrzeuge beträgt die Emissionssteuer bis 2027 100 € pro Jahr, gegenüber 500 € für einen Verbrenner. Die CO2-Steuer beginnt bei 1 € pro Gramm ab 10 g CO2/km und steigt bis auf 65 € pro Gramm ab 171 g CO2/km.

Geldwerter Vorteil

Um Mitarbeiter zur Nutzung eines Elektrofahrzeugs zu motivieren, steigt der Abschlag von 50 % auf 67 % (begrenzt auf 4.582 € pro Jahr), wenn Mitarbeiter ein emissionsfreies Fahrzeug mit einem Eco-Score über 60 nutzen, also ein in Europa produziertes Fahrzeug.

Abschreibung

Die Obergrenze der abschreibungsfähigen Bemessungsgrundlage liegt bei 30.000 € für ein Elektromodell und bei 18.300 € für Fahrzeuge mit weniger als 50 g CO2/km. Zum Vergleich: Für überwiegend verbrennungsmotorische Fahrzeuge mit mehr als 160 g CO2/km beträgt sie nur 9.900 €.

LOM-Gesetz

Das französische Mobilitätsgesetz (LOM) ist bei der Elektrifizierung im Rahmen der Flottenerneuerung zwar nur noch beratend und nicht mehr verbindlich, behält aber seine Pflichten und Anreize für die Ladeinfrastruktur bei. Unternehmen müssen ab 20 Stellplätzen Ladesäulen installieren, und zwar eine pro 20 Stellplätze. Zur Erleichterung dieser Installationen erhalten Unternehmen einen Zuschuss von bis zu 50 % des Preises der Ladesäule.

Lokale Förderungen

In einigen Regionen wie Hauts-de-France, Korsika oder bestimmten Überseeregionen bleiben Elektrofahrzeuge für Unternehmen bei der Zulassung von regionalen Steuern befreit. Es bleiben dann nur die festen Gebühren, also die ANTS-Verwaltungsgebühr von 13,76 € und die Zustellgebühr von 2,76 €. Ebenso gewähren einige Städte für Elektrofahrzeuge vergünstigtes oder sogar kostenloses Parken, was sich bei täglicher Nutzung schnell auszahlen kann.

Jährliche Anreizsteuer zur Flottenbegrünung (TAI)

Unternehmen mit mehr als 100 Fahrzeugen müssen einen Anteil emissionsarmer Fahrzeuge (Elektro oder Plug-in-Hybrid) in ihrer Flotte nachweisen. Die Quote von 15 % im Jahr 2025 steigt in den kommenden Jahren (18 % 2026, 25 % 2027, 30 % 2028, 35 % 2029 und 48 % 2030). Wird diese Quote nicht erreicht, fällt eine Steuer von 2.000 € pro Fahrzeug an, das der festgestellten Abweichung von den Zielen entspricht. Auch diese Steuer steigt, auf 4.000 € im Jahr 2026 und 5.000 € ab 2027. Deshalb lohnt es sich, die Elektrifizierung der Flotte nicht aufzuschieben.

MwSt.

Neben den günstigeren Nutzungskosten von Strom im Vergleich zu Kraftstoff ist auch der Vorsteuerabzug für Elektrofahrzeuge vorteilhaft. Er beträgt 100 %, gegenüber nur 80 % für Benzin und Diesel, also ein Unterschied von 20 Prozentpunkten.

Steuerliche Vorteile gibt es bei Elektrofahrzeugen viele […] Elektromobilität ist eine gesellschaftliche Verantwortung, und der Staat tut das Nötige, um diesen Wandel zu fördern.
Frédéric Bruschini - LEASYS

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Warum KMU eine gezielte Begleitung brauchen

Die Anreize für den Umstieg auf eine emissionsarme Flotte werden immer zahlreicher, aber auch immer komplexer. Außerdem bringt dieser Wandel neue Gewohnheiten und neue Infrastrukturen mit sich. Diese technische und zeitaufwendige Situation wirft viele Fragen für KMU auf, die nicht immer einen eigenen Fuhrparkmanager oder Steuerexperten haben.

Vor dem Kauf

Bedarf und Finanzierung müssen je nach Nutzung definiert werden, insbesondere nach der täglichen Fahrleistung. Zunächst gilt es, den richtigen Antrieb zu wählen: Plug-in-Hybrid oder Elektro. Der Kauf muss dann zum richtigen Preis erfolgen, unter Berücksichtigung aller steuerlichen Vorteile, ohne einen zu vergessen. Dasselbe gilt für die Finanzierung. Je nach Liquidität oder Erwartungen an die Flotte gibt es mehrere Optionen, vom Barkauf über das Leasing mit Kaufoption bis zur Langzeitmiete. Jede Option hat ihre eigenen Vorteile.

Bei der Anschaffung

Aufbau der Infrastruktur und Schulung der Mitarbeiter. Elektromobilität bedeutet einen Wechsel des Ökosystems. Auf materieller Ebene muss eine Ladeinfrastruktur geschaffen werden. Auf menschlicher Ebene ist die Herausforderung doppelt. Beim Laden gilt es, neue Gewohnheiten anzunehmen, etwa das Fahrzeug sofort einzustecken, sobald es steht, am Arbeitsplatz wie zu Hause. Beim Fahren erfordert ein elektrifiziertes Fahrzeug eine spezielle Schulung zum sparsamen Fahren: um die Reichweite eines Elektrofahrzeugs pro Ladung zu erhöhen und um Verbrauch und CO2-Emissionen eines Plug-in-Hybrids zu begrenzen.

Im Alltag

Die Ziele müssen anhand der Betriebskosten gemessen und angepasst werden. Das reicht von der Kontrolle des Kraftstoffverbrauchs bis zur Wahl von Lösungen für Pannenhilfe, Versicherung, Wartung oder Reparatur. Und da sich die Steuerregeln regelmäßig ändern, braucht es eine ständige Beobachtung, um die Besteuerung der Flotte weiter zu optimieren.

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Was Citroën konkret unternimmt, um KMU zu begleiten

Eine komplette Palette emissionsarmer Produkte, besondere Services, Finanzierungslösungen mit Rundum-Paket und Management-Tools für jede gewerbliche Nutzung.

Elektrifizierte Pkw mit immer mehr Reichweite und geringem Verbrauch

Das gilt zum Beispiel für den neuen C5 Aircross. In der Elektroversion ë-C5 Aircross ermöglicht die neue Batterie mit hoher Kapazität von 97 kWh in Kombination mit einem effizienteren Design bis zu 680 km pro Ladung (WLTP) und räumt damit Bedenken zur Reichweite aus. In der Plug-in-Hybridversion C5 Aircross PHEV 195 liegt der kombinierte Verbrauch zwischen 2,5 und 2,9 l/100 km, die Emissionen unter 57 g CO2/km und die elektrische Reichweite bei fast 100 km.

Die größte Auswahl an elektrischen Nutzfahrzeugen

Sie beginnt mit dem elektrischen ë-C3 Van, dem einzigen Nutzfahrzeugmodell seiner Kategorie, für die Lieferung auf der letzten Meile. Weiter geht es mit dem ë-Berlingo Van für Einzelhändler, dem ë-Jumpy für Handwerksbetriebe und dem ë-Jumper für Transportprofis.

Geschulte Berater

In vielen Verkaufsstellen seines Netzes stellt Citroën Berater zur Verfügung, die auf Steuerfragen und TCO (Gesamtbetriebskosten) spezialisiert sind.

Ein Kostensimulator

Gemeinsam mit Leasys hat Citroën einen TCO-Simulator entwickelt. Er hilft, das beste Fahrzeug je nach finanzieller Lage des Unternehmens, aber auch nach Finanzierung, Besteuerung und Bedarf bei Nutzung und Wartung zu wählen. Außerdem lassen sich damit die TCO von Elektro- und Verbrennerversionen schnell vergleichen.

Passende Finanzierungen

Citroën hat eine Reihe von Lösungen entwickelt, darunter die Langzeitmiete über 24 bis 48 Monate, die alles umfasst, von der Lieferung über die Wartung bis zur Pannenhilfe rund um die Uhr.

Begleitung bei der Infrastruktur

Mit Free2move Charge Business kann die Installation von Ladesäulen durch Citroën direkt beim Händler organisiert werden, zeitgleich mit dem Kauf der Elektrofahrzeuge, mit vertrauenswürdigen Partnern und regelmäßigen Aktionen.

Integrierte Daten

Dank der Lösungen Mobilisights und ConnectFleet werden die Daten zunächst in Echtzeit aus den Citroën-Fahrzeugen ausgelesen. Anschließend können sie in den Flottenmanagement-Tools genutzt werden, die den Kunden zur Verfügung stehen. Das ermöglicht eine optimierte Nutzung, von der Verbrauchsüberwachung bis zur Pannenerkennung, sowie die Planung der Wartung.

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Fazit

• In einem sich ständig wandelnden steuerlichen und regulatorischen Umfeld müssen Unternehmen zwischen Förderungen, Pflichten und neuen Mobilitätspraktiken navigieren.

• KMU brauchen Begleitung, um Elektrofahrzeuge dauerhaft in ihren Alltag zu integrieren und alle wirtschaftlichen Vorteile zu nutzen.

• Der Erfolg dieses Wandels beruht ebenso auf dem Verständnis der steuerlichen Hebel wie auf der Kontrolle von TCO und Nutzung.

• Citroën nutzt sein langjähriges Know-how im Gewerbekundengeschäft, um zugängliche Produkte und stimmige, bedarfsgerechte Lösungen anzubieten.

• Mit ihrem pragmatischen Ansatz und integrierten Services trägt die Marke dazu bei, die Elektrifizierung von Flotten zu einer Chance zu machen.

Gesponserter Inhalt in Zusammenarbeit mit Citroën