Voiture électrique de société : ce qui change vraiment au quotidien

Le véhicule électrique n'est plus une nouveauté et vous en avez probablement déjà conduit un occasionnellement. Mais disposer d'une voiture électrique de société, c'est une autre affaire :  on gère soi-même la recharge, on optimise l'autonomie sur des trajets réguliers, on compose avec les contraintes du contexte pro.

Dans cet article, on se concentre sur ce qui change vraiment dans l'usage de tous les jours.

Le freinage régénératif et l'éco-conduite : les deux réflexes à adopter

Le freinage régénératif : désapprendre pour mieux conduire

Les véhicules électriques sont équipés de systèmes de récupération d’énergie qui convertissent l’énergie cinétique en électricité lors du freinage. Ce système, appelé freinage régénératif, permet de recharger la batterie en roulant, tout en réduisant l’usure des freins classiques. Lorsque vous retirez le pied de l’accélérateur, la voiture ralentit naturellement sans avoir à utiliser les freins fréquemment, ce qui peut surprendre lors des premières conduites. Cette fonctionnalité, en plus de prolonger l’autonomie de la batterie, favorise une conduite éco-responsable.

L'éco-conduite : quand est-ce que ça compte vraiment ?

Avec l’augmentation de l’autonomie des voitures électriques grâce aux progrès technologiques des batteries, il semble de moins en moins nécessaire de pratiquer l’éco-conduite pour une utilisation quotidienne. Cependant, dans certaines situations (trajets longs, hiver, vent de face, autoroute), il peut être prudent, voire essentiel, de préserver une marge d’autonomie.

• Les longs trajets sur autoroute : la résistance de l'air à haute vitesse est le principal ennemi de l'autonomie. Réduire sa vitesse sur autoroute est le levier le plus simple et le plus efficace pour allonger son rayon d'action. La différence peut être suffisante pour éviter un arrêt de recharge sur un long trajet.
• L'hiver : par temps froid, l'autonomie peut diminuer sensiblement. Le chauffage de l'habitacle est l'un des principaux postes de consommation. Préconditionner le véhicule (le chauffer pendant qu'il est encore branché, avant de partir) est le réflexe le plus efficace pour limiter l'impact.

Autonomie : ce qui change entre un usage occasionnel et un usage quotidien

Les situations où l'autonomie réelle s'écarte du WLTP

L'autonomie affichée par le constructeur (norme WLTP) est une référence de laboratoire. En usage professionnel quotidien, quelques repères concrets :

• En ville et périurbain : l'autonomie réelle est souvent supérieure à l'annonce constructeur grâce au freinage régénératif fréquent
• Sur autoroute à vitesse soutenue : c'est là que l'écart avec le WLTP est le plus marqué, la résistance aérodynamique augmente fortement avec la vitesse
• Par temps froid : le chauffage de l'habitacle pèse sur la batterie et réduit sensiblement l'autonomie, de manière variable selon les modèles
• Climatisation ou chauffage intensif : un poste de consommation à ne pas sous-estimer, surtout en été et en hiver

La différence avec un usage occasionnel : quand le VE est votre voiture de tous les jours, vous apprenez rapidement le comportement réel de ce modèle précis sur vos trajets habituels. L'autonomie affichée devient une donnée que vous lisez intuitivement, pas une source d'anxiété.

Les habitudes simples qui font la différence sur la durée

Quelques réflexes à adopter pour un usage quotidien serein :

• Ne pas viser les 100 % systématiquement : la plupart des constructeurs recommandent de charger jusqu'à 80 % au quotidien pour préserver la longévité de la batterie. Réservez la charge complète aux grands trajets.
• Anticiper la recharge plutôt que la subir : ne pas attendre le dernier moment. Brancher dès que l'occasion se présente : au bureau, à domicile si vous disposez d'une solution de recharge, plutôt que chercher une borne en urgence.
• Préconditionner en hiver : chauffer ou climatiser l'habitacle quand le VE est encore branché préserve la batterie pour rouler.

Les 3 solutions pour recharger sa voiture électrique professionnelle

Recharge en entreprise

La recharge en entreprise se fait généralement via des bornes de recharge installées sur site. Ces bornes peuvent être installées dans les parkings des locaux d’entreprise et intégrées à la gestion de la flotte électrique. Les entreprises ont le choix entre des bornes de recharge rapides ou classiques, selon leurs besoins et les modèles de véhicules.

Recharge à domicile

L’entreprise peut également proposer à ses collaborateurs de recharger leur véhicule de société électrique à domicile, en installant une borne de recharge dédiée ou via un câble de recharge connecté. Ces bornes peuvent être connectées à une solution de supervision pour automatiser le remboursement des frais liés à la recharge à domicile.

Recharge en déplacement

Lors de déplacements, les entreprises fournissent à leurs collaborateurs des cartes de recharge pro pour qu’ils puissent se recharger sur les bornes publiques. Il est plus pratique d’utiliser un badge unique, fourni par un opérateur de mobilité, qui donne accès à la majorité des bornes en France et à l’étranger. Par exemple, la carte de recharge Chargemap Pass Business permet une recharge facile en déplacement.

Entretien des véhicules électriques

Par rapport à un modèle thermique, une voiture électrique ne nécessite que peu d’entretien. En règle générale, sauf utilisation intensive, il se résume à une visite par an chez le concessionnaire. Ce déplacement à l’atelier n’est cependant pas à zapper. Il permet de maintenir la garantie, en particulier sur les batteries. Ces dernières sont robustes, mais en cas de remplacement hors garantie, la facture serait très élevée pour le propriétaire du véhicule.

En outre, le passage par la concession est souvent l’occasion d’une mise à jour logicielle. En plus d’actualiser la carte interne des bornes de recharge disponibles, elle permet aussi de bénéficier de nouvelles fonctionnalités ou de corriger certains dysfonctionnements que vous n’aurez peut-être même pas constatés.