Vous connaissez le montant de votre facture de recharge publique, mais savez-vous s'il est justifié ?
Avec l'électrification des flottes, les attentes de la direction financière ont évolué : il ne s'agit plus seulement de connaître le coût de la recharge, mais de savoir s'il correspond au juste prix. Or l'itinérance reste le poste le moins lisible du budget : des centaines de sessions, des dizaines de réseaux et des tarifs qui varient d'un opérateur à l'autre. En fin de mois, vous disposez d'un total qu'il vous revient ensuite de justifier en comité.
Pour y répondre, deux éléments sont nécessaires : une lecture détaillée de votre recharge et un repère pour la situer.
Pourquoi la recharge en itinérance est difficile à analyser
La recharge à domicile ou sur site suit des usages réguliers. La recharge sur les bornes publiques dépend en revanche des chantiers, des tournées et des rendez-vous clients. Vos collaborateurs rechargent là où leur journée les mène, sans visibilité sur le budget recharge de l'entreprise. Ils choisissent logiquement la borne la plus accessible, sur une aire de service ou à proximité d'un restaurant, et surtout la plus rapide, pour repartir au plus vite. Or ce sont souvent les bornes rapides qui affichent les tarifs les plus élevés.
Les postes qui pèsent le plus dans votre budget restent donc souvent peu visibles :
- des réseaux coûteux, utilisés pour un faible nombre de sessions ;
- des recharges le week-end, en dehors des usages prévus ;
- des collaborateurs qui parcourent de longues distances sans borne à domicile, et qui dépendent entièrement de l'itinérance.
Pour identifier ces coûts, la première étape consiste à réunir vos données. Vous disposez sans doute déjà de plusieurs outils : gestion de flotte, reporting, cartes de recharge. Mais communiquent-ils entre eux ? Lorsque ce n'est pas le cas, les données doivent être exportées, croisées et consolidées manuellement, chaque mois.
Un montant seul ne permet pas d'évaluer un coût
Prenons une flotte qui paie en moyenne 0,47 € le kWh en itinérance. Ce coût est-il élevé ? Sans point de comparaison, il est impossible de le dire : le chiffre existe, mais il ne permet pas de décider.
C'est le repère qui lui donne du sens : le coût au kWh de flottes comparables, sur la même période. Il indique si votre flotte se situe dans la norme ou au-dessus, et permet de mesurer l'écart. À titre d'exemple, 0,47 € correspond au prix moyen constaté chez les clients Chargemap Business. Un écart faible ne justifie pas forcément de modifier les usages ; un écart important, en revanche, appelle une action.
Trois questions à poser à vos données de recharge
1. Quels réseaux pèsent le plus dans votre budget ?
Un réseau peut représenter une part importante de la facture alors qu'il n'est utilisé que pour quelques sessions. Comparer, pour chaque réseau, sa part dans le coût total et sa part dans le nombre de sessions permet de repérer ces écarts, et d'identifier les réseaux sur lesquels une simple consigne peut suffire.
2. Où se concentrent les coûts dans votre flotte ?
Conducteur, véhicule, entité facturable : une lecture globale masque les écarts. Un collaborateur qui enchaîne les déplacements chaque jour et un autre qui recharge surtout à domicile n'ont pas les mêmes besoins. Un classement permet d'identifier les collaborateurs avec qui échanger pour comprendre leurs usages, avant toute décision.
3. Vos règles de recharge sont-elles appliquées ?
Politique de recharge, réseau recommandé, plafond : il reste à vérifier que ces règles sont suivies sur le terrain. Comparer la période avant et après leur mise en place permet de mesurer leur effet, et de les ajuster si besoin.
Les leviers d'action existent souvent déjà. C'est la lecture des données qui manque : sans elle, il est difficile de savoir lesquels activer, et avec quel effet.
Insights : votre recharge en itinérance lue, comparée, pilotée
C'est ce que permet Insights, la nouvelle fonctionnalité de Chargemap Business. Toute la recharge en itinérance de votre flotte est réunie dans un seul onglet, avec les indicateurs déjà calculés, sur le périmètre et la période de votre choix.
Lire. Prix moyen au kWh, coût total, énergie délivrée, taux de succès des sessions, classements par réseau, conducteur, véhicule et entité facturable : vos données sont réunies, sans avoir à croiser plusieurs outils.
Se situer. Votre coût au kWh est comparé à la médiane des flottes gérées par Chargemap Business, sur la même période, à partir de données agrégées et anonymes. Vous présentez en comité un chiffre mis en perspective, et non un simple total.
Agir. Budgets, seuils d'alerte et règles de recharge se pilotent depuis la même page. Vous mesurez ensuite l'effet de chaque consigne : la politique de recharge fixe les règles, Insights montre si elles fonctionnent.
Insights est inclus dans le package Enterprise de Chargemap Business. Il couvre aujourd'hui la recharge en itinérance ; la recharge à domicile et sur site sera intégrée prochainement.
Trois idées reçues à corriger
« Classer les conducteurs revient à les sanctionner. » Le classement sert avant tout à comprendre où se concentrent les coûts, et à engager le dialogue avec les collaborateurs concernés.
« Pour réduire la facture, il faut bloquer des réseaux. » Une alerte, un budget ou un échange avec le collaborateur suffisent souvent. Le blocage reste une option, à réserver aux situations où il se justifie pour votre organisation.
« Une analyse globale de la flotte suffit. » Une moyenne agrège des usages très différents. C'est la lecture par réseau, par conducteur et par entité facturable qui permet d'identifier où agir.
Du total au juste prix
Connaître le montant de sa facture de recharge ne suffit plus. Avec Insights, vous savez si vous payez le juste prix, et sur quels réseaux agir. Demandez une démo pour découvrir Insights.
