Un mauvais itinéraire, ce n'est jamais un simple détour pour une flotte : c'est un véhicule immobilisé plus longtemps, un conducteur pris au dépourvu, un arrêt de charge mal placé. Chargemap fait évoluer son planificateur d'itinéraire pour fiabiliser encore plus la planification de vos trajets professionnels en Europe.
Les points clés à retenir :
- Un planificateur 2 fois plus rapide à calculer un itinéraire, jusqu'à 4 fois sur certains trajets
- Des itinéraires mieux optimisés : -70 % de demi-tours, -18 % de sorties d'autoroute inutiles
- Un bénéfice particulièrement marqué pour les véhicules à faible autonomie, souvent les plus contraints en flotte urbaine
- Un moteur de calcul développé et maîtrisé en interne par les équipes techniques de Chargemap
Un planificateur pensé et développé par nos équipes
Le planificateur Chargemap repose sur un moteur de calcul développé en interne, avec des algorithmes conçus et affinés par nos équipes techniques. Cette maîtrise complète du moteur nous permet d'ajuster finement chaque paramètre, fiabilité des bornes, comportement réel des véhicules, contraintes de réseau, pour des trajets professionnels toujours plus fiables.
1. Un planificateur deux fois plus rapide
Le nouveau moteur de calcul travaille deux fois plus vite qu'avant, jusqu'à 4 fois sur certains trajets. Pour une flotte, ce gain se cumule vite : quand il faut planifier ou ajuster plusieurs itinéraires dans la journée, que ce soit pour un changement de tournée de dernière minute ou l'arrivée d'un nouveau véhicule, ce temps de calcul en moins se traduit directement par une meilleure réactivité opérationnelle.
2. Des itinéraires mieux optimisés
Une fois l'itinéraire calculé, il est aussi plus direct : lors de nos tests internes, le nombre de demi-tours diminue de 70 % et les sorties d'autoroute inutiles de 18 %, pour un trajet 22 km plus court en moyenne.
Ce sont les véhicules à plus petite autonomie qui en profitent le plus, un point clé pour les flottes urbaines ou les véhicules de service, souvent les plus contraints. Concrètement, sur une citadine électrique de 27,5 kWh, un trajet qui nécessitait auparavant 10 arrêts de recharge n'en demande plus que 8 avec le nouveau planificateur, pour un temps de trajet réduit de près de 40 minutes. Un vrai gain sur la disponibilité du véhicule et l'organisation de vos tournées.
3. Moins de temps perdu en recharge, plus de véhicules disponibles
Moins d'arrêts, mieux placés : lors de nos tests, le nombre d'arrêts de charge diminue d'environ 10 %, les départs avec une batterie trop basse deviennent 6 fois plus rares, et les arrêts se font sur des bornes à la disponibilité nettement plus fiable. Un bénéfice direct pour le temps d'immobilisation de vos véhicules, et pour la maîtrise du budget recharge de votre flotte.
Comment avons-nous testé ces améliorations ?
Nos équipes ont comparé les deux versions du planificateur sur un même jeu de données : plus de 1 000 requêtes, 184 trajets réels, 5 pays européens, 5 profils de véhicules, et plus de 241 000 bornes de recharge, avec les mêmes tarifs et le même relief pour les deux versions testées.
Ces résultats proviennent de notre phase de test interne. Ils donnent une tendance représentative des améliorations apportées, mais les résultats observés en production pourront varier selon les conditions réelles de circulation et de recharge.
➡️ Pour aller plus loin : Comment fonctionne le planificateur et comment bien l'utiliser au quotidien ?
Cette mise à jour du planificateur sera déployée directement dans l'application Chargemap. Si vos collaborateurs ont déjà l'app, assurez-vous qu'elle est à jour pour profiter de ces améliorations dès leur déploiement. Si ce n'est pas encore le cas pour certains de vos conducteurs, c'est le moment de l'installer.
